耐候板連接桿及尾桿斷裂:連接桿及尾桿斷裂的頻率要少得多，但每一次斷裂都會造成一次事故(斷裂時產(chǎn)生抱棒并同時將脫管機(jī)輥縫頂開)。

      連接桿斷裂是在螺紋的根部，其主要原因是因交變彎曲應(yīng)力產(chǎn)生的疲勞斷裂。在實(shí)際軋制過程中芯棒并不是始終保持與軋制中心線相一致，由于受設(shè)備的安裝精度、軋制時的芯棒抖動等影響，芯棒連接桿會受到反復(fù)彎曲的作用，加之連接桿的螺紋根部又是應(yīng)力集中帶，久而久之產(chǎn)生了疲勞裂紋(此處是芯棒*薄弱環(huán)節(jié))，當(dāng)裂紋深度達(dá)到一定程度時，在軸向拉應(yīng)力的作用下連接桿被拉斷。尾桿的斷裂機(jī)理與連接桿相同，其斷裂的部位是在尾桿與尾柄過渡處，此過渡處也是應(yīng)力集中點(diǎn)。

      芯棒作為重要的軋制工具，它的表面質(zhì)量直接影響到成品鋼管內(nèi)表面質(zhì)量的好壞，所以在生產(chǎn)中要及時檢查在線使用的芯棒表面的情況。如果芯表面出現(xiàn)劃傷，應(yīng)立即剔出進(jìn)行下線修磨，對于損傷較重的芯棒應(yīng)重車作為下一個規(guī)格使用。

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